21.锦州港

面临辽宁省“五点一线”沿海经济带开发建设的历史机遇，锦州港乘势而上，加快了建设锦州大港的步伐，进一步发挥了港口的牵动和辐射作用。制定了“亿吨大港，能源先行，合作联动，港城共荣”的发展战略。锦州港依托腹地“放大”港口经济。2008新建的锦州至赤峰铁路届时将使锦州港的吞吐量倍增。然而，建设亿吨大港、煤炭大港、集装箱大港需要速度与规模的统一、港口功能与临港产业发展的统一；港口战略资源与腹地经济建设的统一。

22.芜湖港

2008年芜湖港煤运产量迅猛增长，外贸和集装箱稳步发展，同比分别增长22.7%、20.4%和6%，经济运行质量良好。2008年上半年，芜湖港克服年初特大雪灾、煤炭价格上涨、铁路运力紧张等多种因素影响，抓住国家确保电煤运输契机，抢装抢卸，走出了近年的徘徊局面，实现了历史性跨越。单船、单班生产经营核算体系，进一步提高成本管理水平，建立优化生产方案、优化装卸工艺、优化工作流程、优化服务网络，使港口成为现代物流链上的引擎，港口稳步发展。

23.黄骅港

2008年煤炭外运量近8000万吨，人均生产效率在同类煤炭港口中最高。黄骅港的最大优势在于物流成本低廉且直接腹地广阔。黄骅港直接腹地可以延伸覆盖到冀中南、晋中南、鲁北、豫北、陕西、内蒙古等部分地区，面积近80万平方公里。黄骅港的建设，对于完善我国沿海港口布局，加快中西部地区煤炭外运，保证华东、华南地区能源供应，加快我国中西部地区开发，促进对外经济贸易和河北省的经济发展均具有重要作用。

24.重庆港

拟投资400亿元于港口码头建设等一系列工程，对黄金水道进行全方位打造。重庆寸滩港为核心的保税港区申请成功，将使重庆港的竞争力大大增强。重庆港九通过资产置换及非公开发行股票相结合的方式，购买港口集团的经营性资产，从而实现集团港口资产的整体上市。资本运营无疑将壮大港口经营规模，优化港口资源配置，改善港口财务状况、增强港口盈利能力、保持港口的可持续发展，促进竞争优势的增强。

25.广西北部湾国际港务集团

钦州、北海、防城港缺少市场条件下的竞争与合作，三港的合并难以形成合力。以行政强权成立的广西北部湾国际港务集团难以调动三港的积极性，广西北部湾港口发展提速面临四大瓶颈：一是港口发展不能满足经济区快速发展的实际需求。二是港口管理体制未真正理顺；三是市场方式融资难以满足处于增长期的港口基础建设的资金需求；四是金融对港口建设的支持作用未有效发挥。

中国港口综合竞争力指数排行榜已经举办四届，为了使该排行榜更具价值，更加公正、公平、客观，我们希望得到港航各界人士的积极参与，提供宝贵资料和意见。任何反馈可以直接与国际海运网http://www.shippingchina.com 或本排行榜课题组主要负责人大连海事大学世界经济研究所刘斌博士联系。Email:bl403881@hotmail.com,电话（传真）：0411-8472-8336。

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