基于我国港口综合竞争力状况, 前25大港口各港口竞争力评价如下:
2008年宁波—舟山港货物吞吐量增加10.63 %,集装箱吞吐量增长达15.8%。集装箱吞吐量已突破1000万标准箱大关。标志着宁波-舟山港成为我国又一个千万标箱级的世界性大港。舟山港以我国最大的群岛舟山群岛为依托,拥有世界罕见的建港优势,是我国内地大型和特大型深水泊位最多、深水岸线最丰富的地区。宁波港开通了我国首条30万吨全天候人工深水航道。整合港口资源,推进宁波-舟山港一体化,建设世界级大港,是实施“两创”总战略、建设港航强省、再创浙江科学发展新优势的重要举措。面对全球金融危机、外贸增长放缓给港口生产带来了诸多不利因素,宁波-舟山港通过建立卫星港、无水港等方式拓宽吞吐量腹地,并与相邻港口加强合作弱化系统性风险。杭州湾跨海大桥的通车,苏南地区成为港口新的经济增长点。随着宁波—舟山港不断的壮大、银行授信额度的增加、资本市场的进入,资金渠道的丰富,将为宁波—舟山港带来更大的发展契机。
2008年上海港集装箱吞吐量增长7%,货物吞吐量增长3%。2008年上海港货物吞吐量世界第一,集装箱吞吐量世界第二。集装箱“电子标签”引发“运输革命”,进一步巩固了上海港世界大港的竞争地位。重点发展本港核心产业,凭借本港优势辐射长三角地区附近港口、推进长江战略,控制长江黄金水道的货源腹地,提高集装箱市场的占有率,稳步走向世界完善了上海港的长江战略、东北亚战略和国际化战略。金融危机的发生使担当建设上海国际航运中心的主力军上港集团面临挑战。内部挖潜,提高效益、资本运作、加强综合运输体系和服务体系建设,构建水路、公路、铁路一体化运输体系进一步加快了上海港国际航运中心建设的步伐。
2008年青岛港货物吞吐量增长13.31%,集装箱吞吐量增长5.69%。总投资45亿元的“青岛前湾招商局国际集装箱码头工程”项目和“三国五方”合资10亿美元建设的前湾四期集装箱码头工程完成主体工程建设,助推青岛港建设区域性集装箱航运中心,20年营运期内的营业收入可达到227亿元,直接税收贡献为30亿元,为青岛及周边地区经济带来国民经济效益流量319亿元,提供就业岗位1万余个,预示着码头建设主体多元化带来的码头经营主体多元化序幕。 “以人为本”夯实了青岛港科学发展的根基,不断规范港口管理、创新管理体制、机制,形成了“1>2”的青岛港模式。深化管理节能减排、科技节能减排、操作节能减排、信息化节能减排,成效明显。2008年综合能源单耗同比下降6.2%,实现了高质量、高效益发展。
2008年天津港货物吞吐量增加15%,集装箱吞吐量增长达19%,实现增加值45亿元。抢运南方冰雪所需煤炭和安全、高速、高效地完成了北京奥运所需各种建设器材让天津港享誉海内外。2008年上半年铁矿石潮水般涌入天津港考验着天津港应对突发事件的能力,良好的基础设施建设和服务,顺利保障了钢厂所需进口铁矿石的储运。高附加值的滨海新区产业带显现的良好货物稳定性使天津港在2008年第四季度的生产相对稳定。拓展北疆集装箱物流中心的功能,搭建物流网络平台,提供集资源配置、资讯科技、国际贸易、金融保险、代理服务于一体的物流综合服务,逐步发展第四方物流。开发建设120平方公里临港产业区,积极探索船舶产业基金、船籍特别登记制度、汽车落地保税项目等一系列政策措施方案,为滨海新区建设高水平的现代制造业和研发转化基地提供强有力的支撑。
2008年广州港集装箱吞吐量增长18.80%,货物吞吐量增长1.89%。向干线集装箱港转变,全年集装箱吞吐量突破千万标箱。南沙港保税区的成功获批将助推广州港箱量的中转。牵手珠三角东西两翼的生产基地,灵活多变的驳船运输,节约了成本,拉开珠江三角洲小船供给大船、小港喂给大港的时代。注重旗下业务整合、重组,加强管理,进行技术攻关,提高港口作业效率;把快捷、绿色作为港口建设的核心。6亿元短期融资债券的发行,迈出探索资本市场的第一步,为补充现金流带来了灵活多变的新方式。在打造综合竞争力的时代,重组上市、挺进资本市场将极大的增强投资商对广州港的信心。
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