16.湛江港

湛江港投资近18亿元建设集装箱码头，加大港口生产机械设备的投入，为港口增强生产能力、提高综合竞争力和港口奋进亿吨目标奠定坚实的物质基础。亚洲最深人工航道——湛江港30万吨级航道全长54.9公里，耗资9.64亿元。通过与航运巨头的成功合作，为湛江港今后的发展注入了强大的活力。重启整体上市计划将完善和提升湛江港主枢纽港的功能，将使湛江港成为华南最大的石油、铁矿石、粮食、化肥和硫磺等六大散货集散基地、中转地和贸易中心，成为我国南方亿吨大港及区域性、国际性枢纽港。

17.南京港

随着长江口12.5米深水航道延伸到南京，届时将形成600万TEU的集装箱通过能力。加快内贸航线开辟，逐步向中转港发展，为长江中上游地区的集装箱提供中转服务。洋山深水港区形成的枢纽作用加剧了两翼港口的周转频率与竞争。南京港周边港口竞争激烈、南京港虽具备中转港优势，但竞争优势与其经济实力差距明显。如何在激烈的竞争中找到竞争优势，发挥自身优势是南京港迫在眉睫的问题。

18.珠海港

2008年，遵循“港口立市”的发展思路，重点打造高栏港区、加快提升万山港区；重点建设集装箱、油气化工和大宗干散货深水码头，尽快把珠海港建设成华南地区重要的枢纽港。已启动港口新扩建项目11项打造未来珠海亿吨大港。珠海港将通过实施江海联运，创建物流园区，进而推进海铁联运、海空联运，将高栏港区打造成珠江西岸乃至整个大西南地区的物流集散中心，为港口拓展物流腹地。同时，积极开辟欧洲、美洲两条集装箱远洋航线，并开拓东南亚近洋航线和内贸航线。

19.秦皇岛港

2008年秦皇岛港煤炭吞吐量突破两亿吨，位列世界首位。在支援四川抗震救灾、奥运保障和抢运冬季取暖煤中，秦皇岛港以快速、准时为标志，积极的发挥了自身煤炭大港的重要作用。加快发展运输模式的多元化、货物种类的多样化，立足能源运输，积极拓展集装箱、杂货等综合运输业务，大力发展临港工业和物流服务是提高竞争优势的发展道路。发挥煤炭大港优势。改变单一的港口产业结构是秦皇岛港的当务之急。

20.唐山港

亿吨大港的唐山港紧紧把握生产要素的各环节，在市场经济中抓住主动优势。加强港口规划的前瞻性，为港口的发展壮大留有足够的发展空间。发挥港口物流的核心作用，发挥港口特殊功能，构建临港产业园区，切实对腹地经济形成拉动作用。大力发展集装箱业务，加大航线密度，强化港口的组货、拼箱功能。构筑充足的仓库、货场或堆场支持，形成强大的物流中心。

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